Selon des sources proches du dossier, la division des véhicules électriques (VE) de Xiaomi a sélectionné CALB et CATL comme fournisseurs de batteries primaire et secondaire, respectivement. Cependant, l’entreprise a été contrainte de choisir CATL comme principal fournisseur en raison d’un litige en matière de brevet entre les deux fabricants.
La décision de justice du 3 août a résolu le litige et CATL a perdu ses brevets, permettant à CALB de vendre les batteries en question. Cette décision est importante pour Xiaomi car les batteries CATL commenceraient à 80 000 RMB (11 000 $), soit environ 50 % de la nomenclature (BoM) de la voiture.
Pour Xiaomi, qui fonctionne avec une petite marge de seulement 1 %, comme dans le passé pour son activité de smartphones, le choix du bon fournisseur de batteries est crucial. Avec l’intention de générer des bénéfices grâce à ses produits et services logiciels, Xiaomi doit s’assurer que le coût des composants de la batterie n’affecte pas lourdement sa rentabilité globale.
CALB et CATL sont les principaux fabricants de batteries en Chine. CALB (China Aviation Lithium Battery) produit des batteries lithium-ion en mettant l’accent sur le stockage d’énergie, les véhicules électriques et d’autres applications. CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) est l’un des plus grands fabricants mondiaux de batteries lithium-ion, fournissant des batteries à diverses industries, notamment les véhicules électriques.
En choisissant CALB et CATL comme fournisseurs de batteries, Xiaomi vise à garantir des cellules de batterie de haute qualité pour ses prochains véhicules électriques. Une fois le litige sur les brevets résolu, Xiaomi peut poursuivre ses projets d’entrée sur le marché des véhicules électriques et rivaliser avec les acteurs établis du secteur.
Sources:
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